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隔聲房噪聲治理，建設(shè)生態(tài)綠色環(huán)境。隔聲房是一種為有測(cè)試要求的產(chǎn)品制造車間或機(jī)械設(shè)備間隔音設(shè)計(jì)的隔聲裝置，在隔聲房?jī)?nèi)進(jìn)行吸聲處理，使其成為一個(gè)小型的低噪音室，在里面可對(duì)一些小型的低噪聲產(chǎn)品，如精密儀器、電機(jī)、音響等進(jìn)行測(cè)試?；蚪档蜋C(jī)械設(shè)備工作時(shí)對(duì)其他工段的影響. 保證隔聲室或隔聲房場(chǎng)地工作人員的身心健康，給工作人員創(chuàng)造一個(gè)安全、舒適的工作環(huán)境。
隔聲房的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
1、主體結(jié)構(gòu)為防震框架型，采用模塊組合式設(shè)計(jì)，可移動(dòng)，拆卸便于維修檢測(cè);
2、防火、耐溫、防潮，堅(jiān)固耐用;
3、能滿足通風(fēng)散熱、采光等需求;
4、采用高系數(shù)的聲學(xué)材料、進(jìn)行消聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高隔音降噪效果
5、減少剛性連接，對(duì)機(jī)器設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行隔振處理;
6、安裝吸音隔聲門窗，可加裝觀察窗、排風(fēng)扇、消音器等;
7、并設(shè)置安全保護(hù)措施和報(bào)警器裝置，確保操作人員的安全
隨著城市的建設(shè)，讓更多的人想要遠(yuǎn)離鬧市，尋一處安靜之所。究其根源，噪音可以說是“罪魁禍?zhǔn)住?。調(diào)查顯示超過八成人表示，噪音對(duì)自己的生活帶來了很大影響。
參與調(diào)查的2800人中，75.9%的人表示對(duì)生活中的噪音“十分關(guān)注”，22.1%的人“一般關(guān)注”，表示“不關(guān)心”的只有2%
同時(shí)，85.7%的人覺得生活中的噪音對(duì)自己的正常生活“影響很大”。調(diào)查顯示，車輛鳴笛等交通工具發(fā)出的噪音、高音喇叭、早市、商店，以及建筑噪音讓人不可忍受。
針對(duì)噪音危害方面的問題，61.7%的人覺得噪音大的危害是傷害神經(jīng)系統(tǒng)，讓人急躁、易怒、，28.7%的人認(rèn)為主要危害是影響睡眠。人們反應(yīng)：“噪音對(duì)人的健康損傷非常大。既包括生理上的，也包括心理上的。”首先帶來的危害就是損傷聽力，有檢測(cè)表明：當(dāng)人連續(xù)聽摩托車聲，8小時(shí)以后聽力就會(huì)下降，若是在歌廳，半小時(shí)后，人的聽力就會(huì)受損。其次，噪音會(huì)損傷心臟血管。中國(guó)對(duì)城市噪聲與居民健康的調(diào)查也表明：噪聲每上升1分貝，發(fā)病率就增加3%。在70分貝到90分貝的噪音中呆五年，人患的危險(xiǎn)性高達(dá)2.47倍。此外，噪音還會(huì)影響人的神經(jīng)系統(tǒng)和心理，產(chǎn)生急躁、、疲倦。
目前，隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳
遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場(chǎng)館要求。
隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些國(guó)家大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對(duì)隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆
裝和移動(dòng)都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣。
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